Strassenbahnen aus Gotha
Gothawagen des Types ET57 und T2-62
Strassenbahnen des Types ET57 wurden in Gotha konstruiert und gebaut, der Typ ET57 wurde in mehreren Varianten hergestellt, die Bezeichnung ET steht für Einheitstriebwagen bzw. Triebwagen der Einheitsbauart.
So gab es den ET57-ER -> das "ER" steht für Einrichtungswagen, und den ET57-ZR -> hier steht das "ZR" für Zweirichtungswagen.
Der Unterschied zum "ER" ist, das der "ZR" Türen auf beiden Seiten des Wagenkasten hat und an jeder Frontseite einen Führerstand.
Weiterhin gab es bei diesen Strassenbahntypen auch unterschiedliche Spurweiten.
Am meisten verbreitet waren in der DDR Spurweiten von 1000mm -> Meterspur (Schmalspur) und 1435mm -> Regelspur.
Die hier vorgestellten Modelle sind einmal der Gothawagen ET57-ZR, in Meterspur und der Nachfolger T2-62-ZR (von CKD-Praha) in Regelspurausführung.
Der T2-62 ist eigentlich auch ein Gothawagen, nur wurde dieser Typ, durch die Abkommen im RGW - Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe-, als Weiterentwicklung der ET57, nicht mehr beim VEB Waggonbau Gotha in der DDR gebaut, sondern bei CKD - Praha in der CSSR.
Der ET57-ZR aus Gotha in Spurweite TTm (Schmalspur)
Das hier gezeigte Modell des ET57-ZR, aus der Hand von Tobias, entstand aufwändig in reiner Handarbeit aus Kunststoff, die Seitenwände wurden gefräst, das Dach gespachtelt und geschliffen, die Fenster sind ebenfalls gefräst und bündig eingesetzt und das Modell wurde mit einem Antrieb von Kato (Spur N) versehen, somit ist dieses Modell in Meterspur ausgeführt und einsetzbar, die Stromaufnahme erfolgt über die Oberleitung.
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Der T2-62-ZR aus Prag in Spurweite TT (Regelspur)
Das hier gezeigte Modell des T2-62-ZR, aus der Hand von Raphael Hummel, entstand aufwändig in reiner Handarbeit aus geätztem Messingblech und Kunststoff, die Seitenwände und der gesamte Wagenkasten wurden zusammengelötet, das Dach gegossen, gespachtelt und geschliffen, die Fenster sind aus Folie gestaltet und hinter die Seitenwand geklebt und das Modell wurde mit einem eigens von Raphael Hummel konstruierten Antrieb, gefräster Messingrahmen mit Maxxon - Motor, in der Spurweite TT (12mm) versehen, somit ist dieses Modell in Regelspur ausgeführt und einsetzbar, die Stromaufnahme erfolgt über die Schienen.
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Die letzten Bilder hier auf dieser Seite zeigen das Modell nach den Anpassungsarbeiten.Hier wurde von mir das Dach dem Vorbild entsprechen angepasst und das Modell mit einer funktionierenden Scharfenbergkupplung von Tomix ausgerüstet.
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